El Ayuntamiento de Madrid comienza la Operación Asfalto 2024 que renovará el pavimento de 323 calles de los 21 distritos, aunque en esta ocasión solo tocará el Barrio Salvador de refilón.
La calle Eduardo Terán, que en uno de sus tramos pertenece a nuestra división administrativa y, en su mayoría, al vecino Barrio de Canillejas, sí consta en el listado. Por lo demás, todas las actuaciones se las llevarán calles de distritos vecinos y otras zonas de Madrid.
La campaña anual de asfaltado tiene por objeto renovar los pavimentos de las calzadas con criterios de sostenibilidad. Con la ejecución de estas actuaciones se mejorará la comodidad y seguridad de los usuarios y disminuirán los niveles sonoros de rodadura y la contaminación del aire. Asimismo, se preservará el patrimonio municipal viario, evitando deterioros que, en caso de no intervenir, obligarían a una renovación completa del pavimento y a una inversión mayor. Entre los criterios para priorizar las calzadas a rehabilitar están su nivel de obsolescencia y la intensidad media de tráfico que soportan.
Los ciudadanos pueden consultar el listado de calles incluidas en este enlace y estar puntualmente informados de los trabajos según previsión semanal en esta página.
Experiencia piloto de mezclas aromatizadas
La nota curiosa de este año es que, en varias calles, se utilizarán asfaltos aromatizados en cuya fabricación se utilizan aditivos que aportan distintos aromas sin comprometer sus prestaciones técnicas habituales y con el objetivo de mejorar el olor durante las operaciones de extendido del material y tiempo después. Por ejemplo, la calle Jazmín (Ciudad Lineal) no olerá a flores, sino a fruta, pues en su asfaltado ya se está utilizando el aroma de mango.
El objeto de esta actuación piloto es optimizar y afinar la técnica y analizar la durabilidad del aroma a lo largo del tiempo en función de diferentes factores como el propio tipo de aroma, el paso del tráfico, las temperaturas, el efecto del agua, la tipología de las calles, etc.
Estos asfaltos aromatizados, que no suponen un coste añadido para el Ayuntamiento de Madrid, están siendo desarrollados por Padecasa, adjudicataria de uno de los lotes del acuerdo marco de obras de renovación de calzadas del Consistorio, en colaboración con la Universidad Alfonso X el Sabio y Kao Chemicals Global.
El funcionamiento y viabilidad de la experiencia piloto serán analizados tanto por las empresas y universidad citadas como por los propios servicios técnicos del Ayuntamiento con objeto de su futura utilización.
Mezclas asfálticas más sostenibles
Los trabajos de este 2024 supondrán la utilización de cerca de 110.000 toneladas de asfalto, de las que la mayor parte serán mezclas asfálticas más sostenibles frente a las mezclas en caliente tradicionales. Por un lado, más de la mitad del material utilizado serán mezclas bituminosas semicalientes, cuya fabricación y puesta en obra se realiza a una temperatura de unos 30 ºC inferior a las mezclas en caliente tradicionales.
Se trata de un sistema por el que la mezcla se fabrica con aditivos o técnicas que reducen la viscosidad del betún y permiten fabricar las mezclas a menor temperatura, si bien con características mecánicas y de durabilidad similares a las tradicionales.
Una de las principales ventajas es que, en su fabricación, se reducen las emisiones de gases contaminantes como el CO2 y el SO2 y la mitad de los compuestos orgánicos volátiles. También se reduce la exposición de los trabajadores a humos, hidrocarburos y olores, a lo que hay que añadir que la menor temperatura reduce el consumo energético entre un 11 % y un 35 % y permite trabajar a temperaturas ambientales menores.
En esta campaña se utilizarán unas 54.000 toneladas de mezclas bituminosas semicalientes que se extenderán sobre una superficie de 465.600 m2 (un 50 % del total de la superficie asfaltada) lo que permitirá dejar de emitir a la atmósfera un total de 230 toneladas de dióxido de carbono equivalente (tCO2e).
Un tercio del total de la superficie asfaltada, unos 310.000 m2, se pavimentará con mezclas bituminosas en caliente fabricadas con betunes modificados con polvo de caucho reciclado de neumáticos, lo que supondrá la reutilización de 60.000 neumáticos fuera de uso que han alcanzado el final de su vida útil.
Asimismo, algo más de 100.000 m2 se asfaltarán con mezclas bituminosas tipo SMA (Stone Mastic Asphalt) que, frente a las mezclas tradicionales, presentan unas excelentes propiedades resistentes, bajo nivel sonoro y mayor durabilidad. En este caso, además, se fabricarán con betunes modificados con caucho reciclado, lo que las hace aún más sostenibles. Las mezclas SMA se utilizan preferentemente en las calles de mayor intensidad de tráfico. En esta campaña, se utilizarán unas 9.000 toneladas de mezclas SMA.
Finalmente, sobre un tercio de la superficie pavimentada, un total de 310.000 m2, se aplicará un tratamiento descontaminante fotocatalítico de alto rendimiento que permitirá la eliminación de alrededor de 6,2 kg de NOx al año, lo que equivale a eliminar la contaminación producida por unos 60.000 vehículos diésel anualmente.
