En el primer trimestre de 2026, la A-2 contará con un nuevo carril Bus-VAO que facilitará la salida y el acceso a Madrid a vehículos de transporte público, vehículos privados con dos o más ocupantes, motocicletas y vehículos de emergencia. Se trata de un proyecto en el que se ha venido trabajando desde 2019.
El carril no contará con separación física, sino que el carril izquierdo de cada sentido de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares se habilitará tecnológicamente mediante gestión dinámica de la capacidad viaria en tiempo real para que, en función de la hora, funcione como carril Bus-VAO o de libre circulación.
En una primera fase de funcionamiento llegará hasta Torrejón de Ardoz. En su recorrido habrá “zonas de embarque y de desembarque” en las que se podrá entrar o salir siempre que así esté señalizado mediante balizas luminosas a ras de suelo, marcas viales o paneles luminosos.
- En sentido salida de Madrid: los embarques se encuentran a la altura de Arturo Soria con Josefa Valcárcel (pk 5+850) y del nudo Eisenhower (pk 11+400) y los desembarques en Canillejas (pk 9+100) y en Rejas (pk 15+200) donde finaliza este carril.
- En sentido entrada a Madrid: el primer embarque estará situado a la altura de Torrejón de Ardoz (pk 18+600), el segundo en Las Rejas (pk 13+600) y el último en Canillejas (pk 7+700), para desembarcar todos en Avenida de América.
El carril estará vigilado con equipos de lectura de matrícula y de detección de ocupación, por lo que habrá sanciones a todos los que viajen por él irregularmente o entren y salgan por lugares no permitidos.
La previsión de activación del carril Bus-VAO está fijada para el mes de enero aunque, durante algunas semanas, su puesta en marcha se realizará a modo de prueba, con el objetivo de que los usuarios de esta autovía vayan conociendo su funcionamiento y tengan tiempo de adaptar sus desplazamientos para hacer uso del transporte público o de vehículos compartidos.
El carril Bus-VAO se convierte en una solución flexible y de bajo coste que se puede trasladar en el futuro al resto de corredores. Esta propuesta supone un elevado retorno para la sociedad, ya que se estima que cada día se beneficiarían con la medida unos 15.000 viajeros que reducirán el tiempo de entrada o salida a Madrid en un 25 %, lo que supondría un ahorro para el conjunto de los usuarios de 500.000 horas anuales y una reducción de 900 toneladas anuales de emisiones de CO2.
